Liebe BELTRETTER und Unterstützer, die dänische Regierung ist wortbrüchig geworden. Sie hatte stets versichert, die deutschen Gerichte zu achten. Nun will die dänische Regierung aber offenbar nicht länger auf das Bundesverwaltungsgericht warten, sondern vorzeitig mit dem Bau des Tunnels beginnen. Beim Bundesverwaltungsgericht sind derzeit noch diverse Klagen gegen den Monster-Bau anhängig. Dauer der Verhandlungen: unbekannt. […] Read more
Wir BELTRETTER appellieren jetzt mit einem offenen Brief an die Bundeskanzlerin, den Bundesverkehrsminister sowie den schleswig-holsteinischen Verkehrsminister. Anlass: Die dänische Regierung hatte vergangene Woche angekündigt, trotz fehlender rechtskräftiger Baugenehmigung auf deutscher Seite bereits mit den Arbeiten zum Bau des Ostsee-Tunnels zwischen Dänemark und Deutschland beginnen zu wollen. Beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig sind aber noch einige […] Read more
Wir BELTRETTER kritisieren aufs Schärfste die Ankündigung der Dänen vom 24. April, auch ohne Urteil des Leipziger Bundesverwaltungsgerichts bereits mit den Bauarbeiten für den drohenden Ostsee-Tunnel zu beginnen. Der dänische Verkehrsminister sowie andere dänischen Verkehrspolitiker haben angekündigt, nicht auf das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts warten zu wollen, sondern stattdessen schon mit Bauarbeiten auf dänischer Seite zu starten. […] Read more
Dänemark vergibt bereits Aufträge zum Bau von Fabrikanlagen und einem Bauhafen, auf deutscher Seite wird eine Güterbahntrasse hin zum geplanten Ostsee-Tunnel zwischen der Insel Fehmarn und Dänemark geplant. Dabei entscheidet das Leipziger Bundesverwaltungsgericht erst ab September über die Genehmigung des Mammut-Bauvorhabens. Es wäre der längste Absenktunnel der Welt. Ein Milliarden-Projekt. BELTRETTER-Sprecherin Karin Neumann verfolgt die […] Read more
Beim Bau des drohenden Ostsee-Tunnels würden Millionen Tonnen CO2 produziert werden und so den Klimanotstand verschärfen. Durch die Betonproduktion, durch die Schwertransporte, durch die Arbeiten! So viel Klimakiller-Gas für nur 5.000 Fahrzeuge, die heute täglich den Fehmarnbelt queren (derzeit mit den umweltfreundlichen Hybrid-Fähren)? Für nur durchschnittlich 5.000 Fahrzeuge am Tag würde in Deutschland eigentlich noch […] Read more
Die Ostsee ist bereits heute in alarmierendem Zustand. Übergroßer Nährstoffeintrag durch landwirtschaftliche Düngung. Zu intensive Nutzung durch Schifffahrt und Windkraftanlagen. Überfischung und Nordstream II. Und jetzt noch der drohende 18 Kilometer lange Ostsee-Tunnel! Auf der Tagung der AG Belt Hamburg – Partner der BELTRETTER – haben Experten die massiven Konsequenzen des drohenden Ostsee-Tunnels dargelegt. Fakten, […] Read more
Am 25. Januar startet eine Veranstaltungsreihe zum drohenden Ostsee-Tunnel. Unterstützt von uns BELTRETTERN. Hier kommen die Infos zum Auftakt „NICHT UM JEDEN PREIS!“ in Bad Schwartau: NICHT UM JEDEN PREIS! Öffentliche Tagung in Bad SchwartauSamstag, 25. Januar 202011:00 bis 16:00 UhrGymnasium Am MühlenbergLudwig-Jahn-Str. 13 Welche Opfer fordert die Feste Fehmarnbeltquerung? – Kein Bereich bleibt unberührt: […] Read more
Im aktuellen „Stern“ (Ausgabe vom 18. Dezember) geht es auf mehreren Seiten um den drohenden Ostsee-Tunnel. Für unseren Geschmack fällt der Artikel zwar etwas zu sehr pro Großprojekte aus, aber immerhin gibt es diese bundesweite Berichterstattung. Denn immer noch wissen zu wenige Deutsche, dass dieses GAU-Projekt droht und welche Risiken und Gefahren es mit sich […] Read more
Das kommende Jahr wird entscheidend sein, wenn es um den drohenden 18 Kilometer langen Betontunnel durch die Ostsee geht. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig wird im Herbst des kommenden Jahres darüber Urteil sprechen, ob die auf deutscher Seite bereits erlassene Baugenehmigung rechtens ist. Die Dramaturgie eines mehr als 20 Jahre währenden heftigen Streits um das Projekt […] Read more
Nun wird auch andernorts klar, dass der drohende Ostsee-Tunnel nicht ein weit entferntes Megaprojekt ist, sondern sich das gigantische Vorhaben auf vielerlei Weise weithin auswirkt. So würde sich die Lärm- und Güterbahntrasse zum geplanten Tunnel mitten durch Hamburg und dann weiter durch Schleswig-Holstein fräsen. Dabei wären die durch den eigentlichen Tunnelbau verursachten Schäden an Natur […] Read more
0