Das solche unnötigen Bauten heute immer noch sein müssen ist nicht nachvollziehbar, vorallem wenn alle Wirtschaftlichen Zahlen klar gegen ein solches Bauprojekt sprechen. Der Schaden an dem Ökosystem Ostsee dürfte
weitaus schlimmer sein, als so manch einer denkt. Wertvoller Zug, Rast und Brutplatzraum würde über Jahre hinweg erheblich gestört, wenn nicht sogar unwiederruflich veroren gehen. Folgeschäden sind auch nicht auszu schließen
Dieses Bauvorhaben darf nicht geschehen.

Ich bin total gegen diesen Tunnel.Wozu?Was soll das?Damit macht man nicht nur die Ostsee kaputt,sondern auch gleich alles andere in und um Fehmarn herum.Warum kann nicht alles so bleiben wie es seit zig von Jahren ist?Dänemark sollte sich schämen wenn sie alles zerstören.Es ist als wenn einem der Arm ausgerissen wird,weil jemand denkt statt des Armes reicht auch eine Arm Prothese.NEIN zum Tunnel,ausserdem das Geld dafür wird jedem einzelnen abgezogen.Es gibt weitaus nötigere Sachen wo man diese Millionen besser anlegen kann.Momentan geht in Deutschland so einiges den Bach runterAber wie eingangs erwähnt ein klares NEIN zu diesem Vorhaben!!!!

Liebe Beltretter-Aktivisten!
Nicht aufgeben bitte! Ich liebe meine Ostsee! Sie ist mir lieber als alle anderen Meere, schon wegen der immer wehenden frischen Brise und des angenehmeren Salzgehaltes. –
Macht- und Geldgier, Ignoranz gepaart mit Arroganz, korrupte, verantwortungslose Entscheidungsträger oder besser gesagt Marionetten der Großkonzerne – all denen ist der gesunde Menschenverstand abhanden gekommen. Das sind nicht nur Umweltsünden, für die wir sie zur Verantwortung ziehen müssen. Das sind kriminelle Handlungen, die unermesslichen Schaden für Fauna und Flora und nicht zuletzt für uns Menschen nach sich ziehen würden. Nicht mehr reparable Umweltschäden würden entstehen.
Stoppen wir Sie! Dieser verheerende Tunnel darf niemals gebaut werden!!!
Herzliche Grüße
Sabine

Ein völlig überflüssiges Wahnsinnsprojekt, das unbedingt gestoppt werden muß!

Liebe Belt-Retter, viel Erfolg und lasst euch nicht abwimmeln! Ich könnte schreien bei solch einem Wahnsinn!! Ich lebe zwar in Niederbayern, aber dieser geplante Umweltfrevel geht uns ALLE an! Ich kann den Kommentaren meiner „Vorredner“ nur zustimmen!!!
Ich drücke euch die Daumen!!!

Dieses Bauvorhaben ist Umweltpolitisch ein Skandal , touristisch nicht Vertretbar und aus Sicht der Arbeitsmarktpolitik ein Todesstoß für eine ganze Region . Umwelttechnisch sieht es doch so aus , das durch den Tunnelbau Sedimentverschiebungen am Ostseeboden stattfinden , deren folgen man nicht absehen kann . Arbeitstechnisch sieht es so aus , das zig Arbeitsplätze bei Zulieferern und Angestellten des bisherigen Portcenters , die Schiffsbesatzungen und viele weitere Personen Ihren bisher sicheren Arbeitsplatz verlieren. Erschwerend kommt hinzu das die Dänen nicht mit allen Wahrheiten herausrücken und sich einige Politiker wohl ein Denkmal setzen wollen.

Dies Projekt ist eine gigantische Verschwendung von Steuermitteln und eine Gefahr für das Ökosystem Ostsee.Ich sehe keinen Nutzen, der irgendwie im Verhältnis zu den Kosten steht. Wirtschaft, Handel, Verkehr und Tourismus funktionieren auch ohne diesen überflüssigen Tunnel.

Ich fahre seit Jahren täglich nach Fehmarn zur Arbeit und beobachte, welche Schandtaten unter dem Thema: „Verbesserung der Infrastruktur“ unserem schönen Land bereits schon angetan wurden. – Es reicht !!

Wie wir Anwohner vor dem zukünftigen Lärm geschützt werden sollen? Schaut es Euch an, den Lärmschutzwall an der Autobahn ! – Wenn wir arbeitenden Einheimischen unsere Ostsee noch sehen wollen, müssen wir beim Parkplatz Ostseeblick anhalten und einen künstlich angelegten Berg erklimmen, um von dort über den Lärmschutzwall zu schauen !

Stoppt das Abschlachten den Natur !! Rettet unser schönes Land !

Susanne

Nicht nur Anwohner und Touristen müssen geschützt werden, sondern die Flora und Fauna in der Ostsee ebenfalls.
Sonst bleibt von der Ostsee nicht mehr übrig, wie ein geplünderter Aralsee. Eventuell hat sie noch mehr Wasser, aber zum Baden ist es nicht mehr geeignet und das Leben in der Ostsee wäre vollkommen ausgestorben!
Warum begreifen die Politiker und Banken nicht (der Tunnel muss finanziert und gewartet werden), dass WIR NUR DIESE EINE ERDE HABEN.
Was unterscheidet dem Menschen vom Tier? Das Tier wird nie seinen eigenen Lebensraum zerstören!

Europas wohl riskantestes Bauprojekt

•Der Fehmarnbelt-Tunnel wäre die größte Baustelle und wohl auch Umweltsünde Nord-Europas. Die dänischen Planer lassen weiter elementare Fragen unbeantwortet. Das Projekt ist voller Unwägbarkeiten und daher das riskanteste Bauvorhaben Europas.

•Rechnen wird sich der Tunnel nach Meinung von Gutachtern nie. Das gigantische Projekt und die in Deutschland erforderlichen Bauten (Güterbahntrasse, Autobahn, neue Brücken) würden deutsche und dänische Steuerzahler dann insgesamt mehr als 20 Milliarden Euro kosten.

•Im Durchschnitt queren heute auf den Fähren täglich nur 5.500 Fahrzeuge den Fehmarnbelt. Zum Vergleich: Durch den Hamburger Elbtunnel fahren jeden Tag bis zu 145.000 Fahrzeuge. Die Fähren sind außerdem über das Jahr nur zu 40 Prozent ausgelastet. Der gigantische Tunnel ist vollkommen überflüssig.

•Die immense Summe sollte lieber in wichtigere Verkehrsprojekte investiert werden und in die Instandhaltung jetzt schon bröckelnder Brücken, Tunnel und Autobahnen.

•Der Ostseeboden würde für den längsten Absenktunnel der Welt auf 18 Kilometern aufgerissen werden, um riesige Betontunnelelemente in den tief ausgebaggerten Graben zu versenken. Große Teile unserer Ostsee könnten so über Jahre zur Brühe werden. Unsere empfindliche Ostsee ist in akuter Gefahr.

•Der Fehmarnbelt ist eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstraßen der Welt. Quer fahrende Bauschiffe würden über Jahre das große Risiko von Kollisionen mit sich bringen. Havarien und Ölteppiche wären vorprogrammiert.

•Nach dem geplanten Bau sollen Güterzüge von fast einem Kilometer Länge in raschem Takt durch die norddeutsche Urlaubsregion rattern – an Hotels, Ferienhäusern und Wohngebäuden entlang. Das bedroht die Zukunft unserer Heimat.

Dieses Vorhaben erscheint als ein Komplott von Bauindustrie und Politikern, die sich gern ein „Denkmal“ setzen wollen, sich aber leider nicht mehr im Amt befinden, wenn die Kosten bereits ins Uferlose gestiegen sind. Die Überlegung -vornehmlich auf dänischer Seite- durch Verlängerung der Bauzeit eine Begrenzung der Kosten zu erreichen, ist ein betriebswirtschaftliches Phänomen, das ebenso neu wie absurd ist. Auch der ins Gespräch gebrachte Abriß der Fehmarnsundbrücke wegen angeblicher Baufälligkeit paßt in dieses Bild. Die Hamburger Elbbrücken stehen seid bald 100 Jahren und haben den 2.Weltkrieg überstanden. Die Golden Gate Bridge in San Francisco steht seit 1938 in einem von Erdbeben betroffenen Gebiet. An einen Abriß bzw. Neubau wagt dort niemend zu denken.
Wie Projektentwickler bzw. Politiker sich irren können und wie Gelder von Steuerzahlern verschwendet wurden, sieht jeder Reisende, der mit der Bahn oder dem Auto auf die Fähre in Puttgarden fährt: Kilometerlange mehrgleisige Bahntrassen links und rechts, mangels Nutzung inzwischen von Büschen und Bäumen besiedelt.
Konsequenz: Die zur Zeit eingesetzten Fähren sind völlig ausreichend. Die geplante Fehmarnbeltquerung ist so überflüssig wie ein Kropf.

Der Belt ist so nötig wie ein Furunkel am Hintern!
Am Hintern Schleswig-Holsteins!
Unseres Heimatlandes!
Somit so etwas von unnötig!
Flüssiger als Wasser: Überflüssig!
Nur Wasser ist lebensnotwendig.
Für jeden!

Keinen unnötigen Tunnel durch die Ostsee! Er stört die Natur, die der Mensch als Gottes Geschöpf schützen muß!

„Eine Kaste von Lobbyisten“ ? ? „Zerstört seinen eigenen Lebensraum“ ?? „Bei uns rattert er nur durch“ ??
Hört mal ihr Einäugigen: Wer rattert auf der Autobahn im Autocamper durch ganz Europa richtung Urlaubsziel ? Wer fliegt hemmungslos nach Mallorca und sonst wohin auf Urlaub mehrmals im Jahr? Wer überfölkert alle Ferienorte in der ganzen Welt? Wer hat die meinsten Deiselautos pro Familie in der ganzen Welt? Richtig, die deutschen.

Ihr Liebhaber von Grossprojekten, baut doch erstmal den Berliner Flughafen ordentlich zu Ende,
da habt ihr genug zu tun. Und lasst diese blödsinnige Idee mit dem Belt-Tunnel fallen.
Das gibt sonst Riesenärger mit der Bevölkerung. Und um die sollte es ja eigentlich gehen!

Herzlichen Dank für Ihr Engagement. Ich werde 200 EUR spenden. Sie/ wir werden alle juristischen Wege ausschöpfen müssen.

Dänemark kontrolliert doch neuerdings die Grenze. Sollen die Abgase der Fahrzeuge Ostholsteins Luft verpesten?

Ganz einfach: Wir lassen keine Menschen nach Fehmarn . Schotten dicht, das es geht, hat Covid-19 bewiesen ,die dänische Regierung war die Erste bei der Grenzschließung. Und daß wir auch mit weniger Verkehr gut leben können, auch ! So eine Auszeit auf einer Fähre tut doch gut und es gibt etwas zu tun für Seeleute.

Viele Menschen machen in dem schönen Bundesland gern Ferien. Nun soll durch den Belt ein Tunnel gebaut werden, der Dänemark und die Bundesrepublik Deutschland miteinander verbindet. Die Bauzeit soll mehrere Jahre in Anspruch nehmen. Das wird den Tourismus massiv beeinträchtigen. – sowohl für die Menschen in Schleswig-Holstein, die in der Region davon leben als auch für Urlaubssuchende, die sich für diese schöne Gegend entschieden haben.

Erschwerend kommt hinzu, dass es laut Medienberichten gravierende Mängel in der Planung geben soll, die das Vertrauen in die Versprechungen der dänischen Planer stark erschüttert haben. Deswegen ist eine besonders gründliche und genaue Prüfung unerlässlich. Die betroffenen Bewohner sollten das Recht bekommen, nicht nur Einsicht in die Planungen nehmen zu können sondern auch in ihren Ängsten vor den Risiken für ihre Heimat ernst genommen zu werden.

Ist erst einmal eine wertvolle Landschaft durch Industrie- und Infrastrukturbauten zerstört, ist sie für immer verloren. Deshalb haben wir eine große Verantwortung gegenüber den Menschen, die dort leben und für die Politik betrieben wird. Deshalb müssen Planungen und die Voraussetzungen, von denen ausgegangen wird, intensiv geprüft werden. Wenn man nach eingehender und gewissenhafter Untersuchung zum Schluss kommen sollte, dass die Gegner dieses Projektes mit ihrer Argumentation überwiegend Recht haben, sollten die Planer und Betreiber dieses Projektes die Größe und den Mut zeigen, es zu stoppen und Pressionen von interessierter Seite zu widerstehen.

Kein Tunnel,ok!Dann aber,wenn es um unsere tolle Natur geht,Sundbrücke wieder weg,damit Fehmarn wieder ursprünglich wird.
Als Kind bin ich mit Pferd und Kutsche über die Sundfähre auf die Insel gekommen,um Verwandte zu besuchen.
Wenn ich mir diese Insel,auf der ich jetzt selber lebe,anschaue,dann erkenne ich sie nicht wieder.
Die Brücke scheint gut zu sein,um mit Touristen möglichst viel Umsatz zu erzielen,da wird dann die Natur gern vergessen.
Skandinavier haben auch das Bedürfnis,frei und möglichst ungebremst nach Mittel-und Südeuropa und zurück zu kommen,dafür sollten wir,als Europas Reiseland Nummer 1 wohl auch Verständnis aufbringen.
Und noch etwas:Wer tatsächlich meint,die Ostsee wird durch den Tunnelbau auf Jahre geschädigt,der sollte sich mal wirklich mit anderen Projekten,die im Wasser getätigt wurden beschäftigen und erst dann urteilen.
Keinem ,der hier in den Tourismus investiert hat,möchte ich etwas nehmen,aber es werden immer mehr Stimmen laut,die auch meiner Meinung sind,es bedarf einer Begrenzung.
Das Argument,die Urlaubsregion wird zerschnitten,ist auch hergeholt,denn was macht denn nun schon die E 47 mit Fehmarn!Alle fahren wir fröhlich auf der Autobahn bis nach Heiligenhafen und dann,weil es uns betrifft,soll alles aufhören?
Gönnen wir unseren nördlichen Nachbarn eine ungehemmte Durchfahrt.Der Tunnelbau kann vielleicht,was ich aber nicht hoffe,zu einem weiteren Anziehungsobjekt werden.

Eine überschlägige CO2 Betrachtung des Ganzen. Ich sehe mir hier nur die Produktion der 83 Betonelemente für den Tunnel an. Jedes Element soll 73’000 Tonnen wiegen, das meiste davon wird Beton sein. Das macht bei einem CO2 Ausstoß von ca. 650kg CO2 pro Tonne knappe 4 Mio Tonnen CO2 – nur für die Produktion der Elemente.
Zur Zeit geht man ab 2050 von einem durchschnittlich akzeptablen CO2 Ausstoß pro Kopf von 2,5 Tonnen im Jahr aus. Das hieße nur die Produktion der Tunnelelement würde dem akzeptablen CO2 Ausstoß aller Bewohner Fehmarns der nächsten 125 Jahre entsprechen. Vom Bau selbst ist hier noch gar nicht die Rede.

Ich freue mich auf einen Kommentar, wie lange es dauern würde, diese Menge CO2 durch die stillgelegten Fähren einzusparen. Diese Daten habe ich nicht. Das Ganze sieht auch aus klimapolitischer Sicht nach einem vollkommenen Desaster aus. Wäre interessant zu sehen, ob man mit dem Geld nicht die Fähren günstiger auf CO2 freien Betrieb umstellen könnte.